Hay dos "niveles" de cargadores (Nivel 1 y Nivel 2) que se utilizan para la carga de vehículos eléctricos en el hogar. Ofrecen diferentes velocidades de carga para cargar su vehículo eléctrico en casa. Los cargadores de nivel 1 son muy lentos, mientras que los cargadores de nivel 2 ofrecen una carga más rápida.

Por lo general, los vehículos eléctricos vienen con una estación de carga de nivel 1 o "goteo" en el maletero del automóvil para su portabilidad. La estación de carga de nivel 1 se conecta a cualquier toma de corriente doméstica estándar de 120 V para cargar su vehículo eléctrico. Esto ofrece una carga muy lenta y, por lo general, proporciona entre 4 y 5 millas de alcance por hora de carga. Para algunos conductores, esto es suficiente.

Muchos conductores de vehículos eléctricos quieren tener la opción de cargar su vehículo eléctrico a un ritmo más rápido. Las estaciones de carga de nivel 2, o 240 V, ofrecen una carga de mayor velocidad. Los cargadores de nivel 2 requieren una línea dedicada de 240 V a la estación de carga, y hay varios niveles de potencia (y, por lo tanto, velocidades de carga) disponibles en las estaciones de carga de nivel 2. Una estación de carga de nivel 2 puede proporcionar entre 16 y 60 millas de autonomía por hora de carga, dependiendo del vehículo que se esté cargando y de la estación de carga que se utilice. Para obtener más información sobre cómo calcular los tiempos de carga y las tasas de aceptación de carga de vehículos eléctricos, lea nuestro artículo sobre el tiempo de carga de vehículos eléctricos.

Hay tres elementos clave que determinan la rapidez con la que se cargará la batería de un vehículo eléctrico:

• El tamaño y el almacenamiento de la batería, que difieren según el vehículo eléctrico
• Tasa de aceptación de potencia, que difiere según el EV
• Clasificación de entrega de energía máxima de la estación de carga de vehículos eléctricos, que varía según el cargador de vehículos eléctricos

Para determinar la rapidez con la que un cargador de vehículos eléctricos cargará un vehículo eléctrico determinado, estas son las reglas básicas a tener en cuenta:

• Si la estación de carga ofrece menos potencia que la tasa máxima de aceptación del vehículo, la estación de carga sería el factor limitante para determinar el tiempo de carga.
• Si la tasa de aceptación del vehículo es inferior a la tasa de salida máxima de la estación de carga, entonces el vehículo será el factor limitante.
• Para determinar el tiempo de carga total estimado, tomaría la clasificación del paquete de baterías de su vehículo y la dividiría por el número que sea menor, la tasa de aceptación del vehículo o la tasa de salida de la estación.
• La mayoría de los vehículos proporcionarán esta información a través de la interfaz del tablero una vez que se conecte a una estación de carga.

Le recomendamos que un electricista calificado instale su cargador de vehículos eléctricos porque existen ciertos requisitos eléctricos para el producto en sí, requisitos de tamaño de cableado y códigos eléctricos locales que un electricista conocerá, lo que garantiza que la estación de carga se instalará de manera adecuada y segura.

Un electricista calificado también puede evaluar la infraestructura eléctrica actual de la casa y aconsejarle si es necesario realizar algún trabajo adicional (por ejemplo, una actualización del panel eléctrico en una casa antigua). La mayoría de los hogares tendrán capacidad disponible, y el trabajo consistirá simplemente en cablear la estación a un circuito dedicado en el caso de un cargador cableado o instalar un receptáculo/toma de corriente apropiado y seguro en el caso de un cargador enchufable. Para encontrar un instalador local calificado, visite nuestro localizador de instaladores de cargadores de vehículos eléctricos.

Sí. Todos los Enphase EV Chargers son fiables tanto en interiores como en exteriores. Para encontrar un instalador local calificado, visite nuestro localizador de instaladores de cargadores de vehículos eléctricos.

Estos dos listados se centran principalmente en la seguridad del usuario y la calidad del producto. Tanto UL como ETL se consideran laboratorios de pruebas reconocidos a nivel nacional (NRTL). Los NRTL proporcionan certificaciones independientes de seguridad y calidad para aparatos eléctricos. UL desarrolla los estándares de prueba y las pruebas para ellos, las pruebas ETL según los estándares UL.

Los productos con listados UL o ETL son reconocidos como más seguros que las unidades sin estos listados. Asegúrese de que los logotipos de uno de estos laboratorios de pruebas se muestren directamente en el producto que compre para garantizar su seguridad. La aprobación de un inspector en una instalación permitida de acuerdo con el Código Eléctrico Nacional requiere que el cargador de vehículos eléctricos esté listado en NRTL (en los EE. UU., es decir, con ETL o UL). Enphase utiliza ambos laboratorios.

No, el uso de un cargador EV de mayor amperaje no supondrá ningún daño para el vehículo. Los cargadores de vehículos eléctricos son un dispositivo de seguridad eléctrica de paso. El vehículo eléctrico tiene el control total de la carga y solo tomará la potencia que pueda aceptar y no más. La carga real se realiza en el vehículo. Nuestras unidades suministrarán energía de CA al vehículo y el cargador a bordo del vehículo convertirá la energía de CA en energía de CC y cargará las baterías del vehículo.

Por ejemplo, un Chevy Volt puede llevar 3,3 kW para cargarse y el cargador HCS-40 EV puede entregar hasta 7,7 kW. Cuando se conecta un cargador HCS-40 EV al Volt, la estación le "dirá" al Volt cuánta energía está disponible a través del sistema de comunicación del cargador. A partir de ese momento, el vehículo tomará el control, activará el cargador y aceptará la potencia que desee, hasta el límite establecido por el EV Charger.

Algunos de nuestros clientes compran cargadores de vehículos eléctricos que ofrecen un nivel de potencia más alto del que su vehículo actual puede aceptar, lo que les permite preparar su instalación para el futuro en previsión de comprar un vehículo que pueda aceptar más potencia.

Los productos Enphase consumen una energía mínima cuando no están en uso. A esto lo llamamos "energía de reserva", y el consumo del cargador HCS EV para la energía de reserva es de aproximadamente dos vatios. A modo de comparación, dejar un cargador HCS-40 EV encendido durante unos 50 días consumiría la misma cantidad de energía que dejar encendida una bombilla de 100 vatios durante 24 horas (una cantidad muy pequeña).

Los Enphase EV Chargers no vienen con un interruptor de encendido porque el consumo de energía en espera es muy bajo, y un interruptor podría olvidarse o no encenderse accidentalmente, lo que provocaría que su vehículo eléctrico no recibiera su carga.

Los Enphase EV Chargers funcionan con prácticamente todos los vehículos eléctricos vendidos en América del Norte. El conector estándar de la industria en América del Norte es SAE J1772. Comúnmente conocido como "J-plug". Todos los Enphase EV Chargers vienen con este tipo de conector y se pueden usar con cualquier vehículo eléctrico. Si bien Tesla utiliza su propia interfaz de conexión patentada, proporciona un adaptador de conexión que también se puede usar con los Enphase EV Chargers. 

Sí, nuestros cargadores de vehículos eléctricos proporcionan electricidad de paso y no suministrarán energía al vehículo eléctrico a menos que el vehículo solicite una carga. El vehículo tiene el control total de la carga y si se configura un temporizador dentro del vehículo, el cargador EV, incluso si está enchufado al automóvil, no suministrará energía al vehículo hasta que el vehículo solicite una carga a la hora programada.